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“擁堵指數(shù)的測算工作經(jīng)過了大批論證，通過對路網(wǎng)24小時監(jiān)測，動用上千人收集實時數(shù)據(jù)，采用第三方驗證，交通擁堵指數(shù)體現(xiàn)了北京交通的客觀情況。"郭繼孚告知記者。
從今年以來北京的治堵措施可以發(fā)現(xiàn)，有兩個重要的取向，ELISA試劑盒一是在中心城區(qū)對小汽車出行的限制，二是推進(jìn)公交大發(fā)展。“事實上這也是國外，尤其是閱歷過大堵車時期的發(fā)達(dá)國度的*教訓(xùn)。"郭繼孚說，一方面要制約，一方面要激勵，這就是所謂的“推拉"政策。而事實的效果如何，也要看“推"與“拉"的搭配是否到位。
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此外，北京市公共交通服務(wù)水平在持續(xù)提高——開拓10條短途公交線路，改良地鐵站點周邊公交微循環(huán)，便利居民小區(qū)公交出行；開明*“一站直達(dá)、高峰運行、乘車刷卡、同一標(biāo)識"情勢運行的社區(qū)通勤快車，提高公共交通精致化、個性化、多樣化服務(wù)程度；軌道交通實現(xiàn)13號線行車zui小距離2分40秒，1號線行車zui小距離2分05秒，軌道交通日zui高客運量近700萬人次ELISA試劑盒日均客運量比去年同期增長20%多；此外，北京市今年持續(xù)實施每周一日高峰時段限行，消減了交通流量；東教場胡同南口等一批微輪回道路得到暢通，進(jìn)一步提高了道路的通行才能等。以上一系列辦法也在緩解交通擁堵上起到了一定作用。 德國食品